A engenharia da Ford esconde segredo a sete chaves, de idêntica forma como aconteceu com o Projeto Amazon, coordenado por Luc de Ferran e que deu origem à virada da empresa no Brasil. Desta vez, dizem fontes próximas, desenvolve família de motores denominada Tiger que tirará da MWM International o fornecimento para a nova Ranger, que tem lançamento previsto para 2012. A denominação parece ter sido inspirada em alguns modelos de motores do Projeto Puma, como ficou conhecido o desenvolvimento dos Duratorq.

Os novos motores, de 3.2 litros e maiores, destinados a mercados sul-americanos, serão produzidos pela fábrica de Pacheco, Argentina, em manobra inédita. As primeiras unidades rodam em testes de homologação de componentes, alguns dos quais em nível PPAP, que é a fase final da avaliação de qualidade depois de o fornecimento estar acertado. A expectativa é a de que sejam manufaturados anualmente de 30 mil a 35 mil unidades movidas a diesel e outras 30 mil a gasolina.

Fontes próximas ao desenvolvimento asseguram que a mudança de fornecimento está alinhada à estratégia de a empresa assumir a produção de seus próprios motores, assim como o fez com a família Sigma, fabricada desde o fim do ano passado em Taubaté, SP.

A Ford não confirma o término da parceria com a MWM International, mas pessoas envolvidas garantem que o fornecimento será encerrado no fim do ano que vem. Outra fonte acredita que a estratégia da empresa será manter até 2011 o motor atual para, no ano seguinte, iniciar a venda de sua própria família como versão Premium. E em 2013 introduziria por completo o novo motor, quando passa a valer a norma Euro 5.

Esta seria excelente saída para a MWM International, que ainda busca reverter a situação montando os motores da Ford, como fez recentemente com a General Motors.