Por isto o treinamento da rede de concessionárias começou mais cedo do que de costume e de forma diferenciada, conta Carlos Leite, gerente de picapes. Os vendedores tomaram contato com o desconhecido mercado de picapes tratando de entender as necessidades dos clientes e a concorrência. E os mecânicos, antes de conhecer a Amarok, passaram por curso sobre motores diesel, outra novidade para a rede.

Outro recurso que a VW deve usar com força para consolidar a Amarok é a comunicação. Em janeiro, por exemplo, 35 Amarok participaram do Rally Dakar, no qual a VW tinha quatro equipes, como unidades de apoio, percorrendo mais de 8 mil quilômetros.

Mercado – O objetivo da VW é vender em 2010 cerca de 10 mil unidades da Amarok no Brasil e, no ano seguinte, seu primeiro ano completo de vendas, 22 mil unidades. Flávio Padovan, vice-presidente de vendas e de marketing da VW no Brasil, acredita que este segmento tem espaço para ampliar o volume de vendas.

Segundo a Fenabrave em 2009 foram vendidas 113 mil picapes médias. Os primeiros colocados no ranking de vendas foram Chevrolet S10, 39,3 mil unidades, Toyota Hillux, 31 mil, Mitsubishi L200, 19,8 mil, e Ford Ranger, 12,3 mil unidades.

O desafio será a Amarok enfrentar o mercado dominado por estes concorrentes com apenas duas versões, uma topo de linha com motor diesel, tração 4x4 e cabine dupla e aquela que deve chegar no segundo semestre.

Para o lançamento da primeira versão, a topo de linha, o motor é o TDI 2.0 com 163 cv e injeção common-rail com dois turbocompressores. A segunda versão terá o mesmo motor mas com quatro cilindros e 122 cv e só um turbo. As duas opções de motor terão câmbio manual de seis marchas.

No Brasil a Amarok será oferecida com dois tipos de tração: integral não permanente e tração traseira. De acordo com a Volkswagen equipada com tração reduzida a Amarok enfrenta subidas com 100% de inclinação.

O chassi da Amarok tem 5m25 de comprimento com caçamba de 2 m252 de área útil em 1m55 de comprimento por 1m62 de largura. A distância das caixas de rodas é de 1m22, o que permite o transporte de paletes na posição transversal. Sua capacidade de carga é de 1 mil 150 quilos.

Segurança – Na Amarok ABS e ASR são de série, assim como o bloqueio eletrônico do diferencial, EDL. Dispõe de sistema ABS específico para utilização off road, que reduz a distância de frenagem em pisos de terra e cascalho.

As unidades dotadas de sistema eletrônico de estabilidade, ESP, em velocidades abaixo de 30 km/h, além do ABS para off-road têm um assistente de descida, Hill Descent Assist, que faz manter a velocidade constante. Estas unidades também dispõem de assistente de subida, Hill Hold Assist, que as imobiliza automaticamente nas subidas até que o condutor acelere o suficiente para impedir seu recuo involuntário.